Kapag nagpapadala ng load, ang gear ngkahon ng gear reduceray magbubunga ng thermal deformation, na dahil sa friction heat na nabuo ng high-speed rolling at sliding sa pagitan ng mga ibabaw ng ngipin. Bilang karagdagan, ang mataas na bilis ng pag-ikot ng gear, friction blast at bearing friction ay gumagawa din ng init. Ang isa sa mga init na ito ay inaalis ng nagpapalamig na sirkulasyon ng langis at naglalabas palabas sa espasyo ng langis-gas. Pagkatapos ng balanse ng init, ang natitirang init ay mananatili sa katawan ng gear. Gawing tumaas ang temperatura ng gear at mag-deform. Para sa high-speed at wide helical gear reducer, dahil sa mataas na temperatura at hindi pantay na distribusyon sa kahabaan ng gear, ang hindi pantay na thermal expansion ay nagdudulot ng helix deviation. Samakatuwid, kahit na ang pagkakadikit ng ibabaw ng ngipin ay pare-pareho sa panahon ng pagpupulong, ang distribusyon ng load kasama ang lapad ng ngipin ay hindi pa rin pantay sa panahon ng operasyon.

Ayon sa ilang mga eksperimento ng patlang ng temperatura ng gear, para saspur gear reducer, ito ay karaniwang mas mataas sa gitna ng lapad ng ngipin, habang ang temperatura sa magkabilang dulo ng ngipin ay medyo mas mababa dahil sa mas mahusay na mga kondisyon ng pag-alis ng init. Ang pinakamataas na bahagi ng temperatura ng helical gear reducer ay offset. Ang phenomenon na ito ay sanhi ng axial flow ng lubricating oil mula sa isang dulo ng meshing hanggang sa kabilang dulo, at ang pinakamataas na temperatura sa lapad ng ngipin na humigit-kumulang 1/6 mula sa gilid ng meshing na dulo ay sanhi ng mainit na langis.

Ang iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa pamamahagi ng load ay kinabibilangan ng error ng gear helix angle, ang deformation ng gear box at frame, ang axial offset ng bearing clearance na dulot ng direksyon ng load at ang radial displacement na dulot ng centrifugal force ng high-speed rotation ng katawan ng gear.