Presyon sa pagtatrabaho: ang aktwal na presyon ng input ng langis ng motor, na nakasalalay sa pagkarga ng motor. Ang pagkakaiba sa pagitan ng inlet pressure at outlet pressure ng motor ay tinatawag na differential pressure ng motor. Na-rate na presyon: ang presyon na nagbibigay-daan sa motor na gumana nang tuluy-tuloy at normal ayon sa pamantayan ng pagsubok.
2. Pag-aalis at daloy(hydraulic motor)
Displacement: ang dami ng likidong input na kinakailangan para sa bawat rebolusyon ng hydraulic motor nang hindi isinasaalang-alang ang pagtagas. VM (m3 / RAD) na daloy: ang daloy na walang pagtagas ay tinatawag na theoretical flow qmt, at ang leakage flow ay itinuturing bilang aktwal na daloy ng QM.
3. Volumetric na kahusayan at bilis(hydraulic motor)
Volumetric na kahusayan η MV: ratio ng aktwal na daloy ng input sa teoretikal na daloy ng input.
4. Torque at mekanikal na kahusayan(hydraulic motor)
Nang hindi isinasaalang-alang ang pagkawala ng motor, ang output power nito ay katumbas ng input power. Aktwal na torque T: pagkawala ng metalikang kuwintas dahil sa aktwal na pagkawala ng makina ng motor Δ T. Gawin itong mas maliit kaysa sa teoretikal na torque TT, iyon ay, ang mekanikal na kahusayan ng motor η Mm: katumbas ng ratio ng aktwal na output torque ng motor sa theoretical output torque
5. Kapangyarihan at pangkalahatang kahusayan(hydraulic motor)
Ang aktwal na input power ng motor ay PQM at ang aktwal na output power ay t ω。 Total motor efficiency η M: Ang ratio ng aktwal na output power sa aktwal na input power. Mayroong dalawang circuit ng hydraulic motor: hydraulic motor series circuit at hydraulic motor braking circuit, at ang dalawang circuit na ito ay maaaring mauri sa susunod na antas. Isa sa mga seryeng circuit ng hydraulic motor: ikonekta ang tatlong hydraulic motors sa serye sa isa't isa, at gumamit ng directional valve upang kontrolin ang kanilang pagsisimula, paghinto at pagpipiloto. Ang daloy ng tatlong motor ay karaniwang pareho. Kapag ang kanilang displacement ay pareho, ang bilis ng bawat motor ay karaniwang pareho. Kinakailangan na ang presyon ng supply ng langis ng hydraulic pump ay mataas at ang daloy ng pump ay maaaring maliit. Ito ay karaniwang ginagamit sa magaan na pagkarga at mga high-speed na okasyon. Hydraulic motor series circuit 2: ang bawat reversing valve sa circuit na ito ay kumokontrol sa isang motor, ang bawat motor ay maaaring kumilos nang mag-isa o sa parehong oras, at ang pagpipiloto ng bawat motor ay arbitrary din. Ang presyon ng supply ng langis ng hydraulic pump ay ang kabuuan ng pagkakaiba sa presyon ng pagtatrabaho ng bawat motor, na angkop para sa mga high-speed at maliit na torque na okasyon. Isa sa mga parallel na circuit ng hydraulic motor: ang dalawang hydraulic motors ay kinokontrol ng kani-kanilang directional valves at speed regulating valves, na maaaring gumana nang sabay-sabay at independiyente, kinokontrol ang bilis ayon sa pagkakabanggit, at karaniwang panatilihing hindi nagbabago ang bilis. Gayunpaman, sa regulasyon ng bilis ng throttling, malaki ang pagkawala ng kuryente. Ang dalawang motor ay may sariling pagkakaiba sa presyon ng pagtatrabaho, at ang kanilang bilis ay nakasalalay sa kani-kanilang daloy. Parallel circuit 2 ng hydraulic motor: ang mga shaft ng dalawang hydraulic motor ay mahigpit na konektado nang magkasama. Kapag ang directional valve 3 ay nasa kaliwang posisyon, ang motor 2 ay maaari lamang idle gamit ang motor 1, at ang motor 1 lamang ang naglalabas ng torque. Kung hindi matugunan ng output torque ng motor 1 ang mga kinakailangan sa pagkarga, ilagay ang balbula 3 sa tamang posisyon. Sa oras na ito, kahit na ang metalikang kuwintas ay tumataas, ang bilis ay dapat na bawasan nang naaayon. Hydraulic motor series parallel circuit: kapag ang solenoid valve 1 ay pinalakas, ang hydraulic motors 2 at 3 ay konektado sa serye. Kapag ang solenoid valve 1 ay pinaandar, ang mga motor 2 at 3 ay konektado nang magkatulad. Kapag ang dalawang motor ay konektado sa serye sa pamamagitan ng parehong daloy, ang bilis ay mas mataas kaysa sa kapag sila ay konektado sa parallel. Kapag sila ay konektado sa parallel, ang pagkakaiba sa presyon ng pagtatrabaho ng dalawang motor ay pareho, ngunit ang bilis ay mas mababa.
